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手机普及,车载导航还有存在的必要吗?

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手机普及,车载导航还有存在的必要吗?

发布日期:2019-09-17 作者:祥云平台 点击:

可能在两三年前,车载GPS导航还算得上是一个很高科技的产品,毕竟对于我们这帮路痴来说,导航的意义相当重大,上车就设置导航看上去也是一件很酷的事,但是经过一两年的发展,现在包括我们团队在内的大多数司机朋友都开始放弃车载导航,转而使用手机导航,相比之下,手机导航更加精准、而且实时更新的速度也很快,所以不管现在我们试驾几万块的国产车还是百万级别的豪华车,手机支架永远是标配,那么我们的问题也来了,手机导航发展到今天汽车导航还有存在的必要吗?

说起汽车导航,原理相当简单,就是将预设的地图安装在存储卡里,然后车内的GPS模块和微信取得联系,让后通过车辆的移动不停在存储卡里定点,然后连接起来就是一个行驶路线。目前绝大多数的车载导航都是不联网的,这也就导致一个问题,那就是道路状况的事实状况就没法显示在汽车导航屏幕上,提示司机改道、绕行,这也是车在导航的一个最大劣势之一,要想获得最新的地图,只能拔掉存储卡,下载更新最新的地图,但是以中国的道路状况改变速度和几乎不停歇的修路,这种更新显然很难跟上路况变化的速度。

还有一个弊病也是在我看来深恶痛绝的,那就是导航和音乐必须用同一套音响,两者之间互相干扰,尤其是当我们在听一些很好听的歌曲时,导航声音往往就会出来捣乱。比如:当我们听到“苍茫的天涯是我的爱”时,刚到“我”时,音响发出“前方路口左转”的声音,接着是“的爱”。多影响人听歌或者在车里鬼哭狼嚎的兴致,对于和我一样每次开车必听歌的司机来说,这样频繁的断唱显然是没法接受的。

说完车载导航的弊端,就得说说手机导航的优势了,这已经很显然了,手机联网,而且很多手机导航软件后台本身就是一个大数据分析中心,除了提供最基本的导航服务之外,还能根据同一条路线上安装了此软件的手机移动的速度、走走停停的频率来判断道路的拥堵状况,提示司机做出反应。

其实相比于车载导航,手机地图最大的优势就是路况的事实更新,几乎前方稍稍行驶缓慢,我们立马就能得到提示,如果前方安装相同软件的车辆向同一个方向移动或者掉头,软件也能通过数据收集做出反应,提示后车注意并改道或者掉头,我们可以驶近看看,一定是出现了事故或者封道修路。同时这些软件还能在出现道路岔口的时候提示司机要不要上坡下坡,走哪个车道,这对于行驶在比较复杂的立交桥路况(比如西直门立交桥)的司机朋友们来说,实在是太贴心了。这样一来,一款手机软件几乎就能帮我们解决一段陌生路上的所有交通问题,不管是道路规划还是限速抓拍等等。这些都是离线的车载导航很难做到的。

最重要的一点在于,手机导航不用像车载导航那样拔卡升级,而是直接在线升级更新,对于司机朋友们来说,无疑是省了很多事,前提是需要花费一些流量的费用,但是相比于便利性,这点费用真心不值一提。

当然手机导航也是有弊端存在的,在信号不好的地方,就有些力不从心了,地图和路线规划迟迟刷不出来。到了这些地方,车载导航的优势也就体现出来了,地图是预先下好的,而且手机型号都不好的地方,一般的公路也很少改道,很可能这些地方的居住人口特别稀少。这是手机导航的劣势之一,但是如果手机导航提前下好离线地图的话,这种劣势也就被轻松弥补了。

将车载导航一棒子打死显然是不对的,毕竟现在很多厂商也在推所谓的互联网汽车,一个最大的优势就是车联网,说白了,车载导航不能联网的问题被解决掉了,但是更多的厂商开始搭载将手机直接映射到车辆大屏幕上的系统,目的之一就是用手机导航代替车载导航,我们认为这也是未来导航产品的一个发展方向,当然如果无人驾驶汽车成为主流的话,那就是另一回事了,对于普通汽车来说,车载导航已经没什么优势了。


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